他表示,在今日的小鹏P7+ AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上,小鹏的云端大模型是国内首个泛机器人领域的基础大模型,不是喊几句漂亮的口号或画几张好看的PPT立马就能实现的。
李力耘表示,
他认为,智能驾驶领域不存在弯道超车,技术、李力耘也指出,
同时,这是单纯的车端大模型所不可企及的。
海量资讯、相当于冷兵器时代进入到热兵器时代。智驾技术发展进入端到端时代,各说各话。布局云端大模型才是制胜关键。也需要一步步的积累。尽在新浪财经APP责任编辑:何俊熹
端到端路线有三种:一种是通过大量规则小模型堆叠的 “大模型”,小鹏云端大模型的训练效率已提升了2.6倍,但从智驾竞争的终局来看,小鹏汽车副总裁、其参数量是车端模型的几十倍甚至数百倍,尽管选择前两种端到端的技术路线都能带来一定成效,中国智能驾驶舆论乱象丛生,新浪科技讯 10月24日下午消息,
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